پمپ دنده ای

پمپ دنده ای با سه چرخ

پمپ پیستونی محوری

پمپ پیستونی محوری با دبی متغیر

 پمپ پره ای

موتور دنده ای

پمپ پیستونی محوری با محوظه استوانه ای متحرک

شیر

درباره هيدروليك

پمپ هيدروليك

مفهوم فشار

نماد عناصر هیدرولیک

سیلندر

شیرهای کنترل جهت

شیرهای کنترل فشار

شیرهای کنترل جريان

هیدروموتور

فیلتر

لوله، شلنگ و اتصالات

آکومولاتور

ارینگ و پکینگ

اندازه گيري

پرشر سوئیچ

پروپورشنال و سروو

استانداردهاي تبديل

جدول تبديل واحد

واحدهای اندازه گیری و تبدیل آنها

فرمولهاي محاسبات پمپ

   

آموزش هیدرولیک  (پمپ دنده ای)

پمپ دنده ای

 

برای سیستمهای ساده با فشار نسبتا" کم ( بار 180-140 یا Mpa  18-14) پمپ دنده ای کاربردی ترین نوع پمپ به شمار می رود.  پمپ دنده ای بسیار ساده، مطمئن، نسبتا" ارزان و با حساسیت کم نسبت به گرد و غبار است. پمپ موجود در عکس در جهت نشان داده شده حرکت می کند. هنگامی که دنده ها می چرخند و چرخ دنده های موجود در بخش مکشی به نقطه B (محل خروج اجباری مایع) نزدیک می شوند وکیومی تولید می شود و روغن به داخل فواصل بین چرخ دنده ها سرازیر می شود. روغن موجود در محوظه به قسمت فشاری پمپ منتقل می شود و آنجا پس از گیر افتادن چرخ دنده ها روغن بلاجبار از فواصل بین چرخ دنده ها خارج شده و وارد قسمت خروجی پمپ می شود. حرکت چرخ دنده ها بروی هم مانع  برگشت روغن از قسمت فشار به قسمت مکشی پمپ می شود. در نتیجه روغن از قسمت مکشی به قسمت فشار و در امتداد بخش نصب شده چرخهای دنده منتقل می شود. فشار موجود در قسمت فشار بر اساس مقاومت موجود در سیستم تعیین می شود. بیشترین مقاومت در قسمت سیلندر و موتور هیدرولیکی است. برای جلوگیری از ایجاد حباب در اثر پمپاژ مایع فشار موجود در قسمت مکشی نباید از 0.1 تا 0.2 بار (Kpa20-10 ) بالاتر رود. فشار زیر اتمسفر (حداقل فشار مطلق: 0.8 بار یا kpa80)

        

Gearpump

For simple systems with a relatively low level of pressure (about 140 to 180 bar or 14 to 18 MPa) the gearpump is the most used type of pump. The gearpump is a very simple, reliable, relatively cheap and less dirt sensitive hydraulic pump. The pump in the picture is driven in the indicated direction. As the gears rotate and the teeth at the suction side come clear of the meshing point, a vacuum is created and oil flows into the spaces between the theeth. The oil in the chambers is transported to the pressure side of the pump. There the teeth mesh and the oil is forced out the spaces between the theeth into the output port of the pump. The meshing of the teeth prevents the oil flowing back from the pressure to the suction side of the pump. So the oil is transported from the suction side to the pressure side along the housing side of the gear wheels! The pressure at the pressure side is determined by the resistance in the system. The most important resistance is the load on the hydraulic cilinder or hydraulic motor. In order to prevent cavitation, the pressure at the suction side of the pump should not exceed 0.1 to 0.2 bar (10 to 20 kPa) below atmospheric pressure (minimim absolute pressure: 0.8 bar or 80 kPa).

 

 

 

 

 

صفحه اصلی  ::   درباره ما  ::   آموزش هیدرولیک  ::   پرسش و پاسخ  ::   فرم مشاوره  ::   تماس با ما

پمپ هیدرولیک ، شیر هیدرولیک ، هیدروموتور ، سیلندر هیدرولیک ، لوازم جانبی هیدرولیک ، آکومالاتور ، شلنگ هیدرولیک ، اتصالات هیدرولیک ، یونیت هیدرولیک ، پاور پک هیدرولیک

کلیه حقوق این سایت متعلق به شرکت رکسان پارسیان می باشد.هر گونه کپی برداری از اطلاعات سایت غیر مجاز می باشد.

Web Manager : kia studio                                                                                                                                                               info@rexsun.ir